Les cargos, les traversées, les shippings, ...

Un sacré chapitre pour les "Tourdumondistes"

Et oui ! nous sommes tous obligés d'y passer par cet enfer des traversées en cargo.

Enfer ? le mot est-il trop fort ? Peut-être, mais si on considère le temps que l'on passe à chercher les solutions, à les mettre en oeuvre, les coûts associés, les changements de dernière minute, les ennuis durant les traversées, vols, effractions, .... peut-être est-il justifié.

Bien sûr, le mieux est de rester sur terre le plus possible pour les éviter. Mais ce n'est, ni toujours possible, ni même souhaitable dans certains cas.

En tous cas, nous vous livrons ci-après sous forme d'un tableau, le maximum des infos que nous avons "amassées" au cours de notre périple jusqu'à ce jour. En espérant vous être un peu utiles.

(Sachez que nous donnons souvent des détails complémentaires en bas des pages des pays de départ et/ou d'arrivée)

Date
Port de départ
Port d'arrivée
Cie
Maritime
Type
cargo
Durée
Prix
Transitaire au départ/prix
Transitaire à l'arrivée/prix
Commentaires

200410

Anvers (Belgique)

Buenos Aires (Argentine)

Grimaldi

RoRo

20 jours

5200

En 2009 ce prix est resté le même avec 2100 pour le CC +1549 par personne

Aucun

Un transitaire possible :

C.C.C. Catalina Cargo Conseil , 34, rue Mouffetard - 75005 Paris téléphone 01 45 35 49 88

http://www.cargo-voyages.com

Aucun

Recu de Marie-Jo et Claude Rabille le 12/11/2010 :

Chers amis voyageurs,

Quand nous sommes arrivés a la douane, ils ont trouve que notre nom ne figurait pas au bon endroit sur le systeme informatique. Donc retour a l'hotel et chez notre agent. Correction. Puis derniere mauvaise nouvelle. Vous pouvez sortir votre vehicule mais vide, car nulle part, il n'est mentionne Used personal effects. J'avais demande a Necotrans de l'ecrire sur le BL, mais ils ont oublie. Inutile de vous dire qu'on n'en a pas ferme l'oeil de la nuit. Puis ce matin, notre agent me telephone qu'il a reussi a convaincre les douanes que les effets a l'interieur n'avaient aucune valeur en douane. Miracle, on a pu sortir du port.

Je vous ai dit que la facture etait salee : 2400 dollars. Aux douanes , on s'est retrouve avec 2 francais qui arrivaient de France avec leur vehicule dans un container Et eux ont du debourser 2600 dollars pour des tractations de 6 jours , papiers non conformes, port, etc. Donc nous, avec 2400 dollars et 12 jours de tractations, on s'en sort mieux. Lol

Je prends le temps de vous ecrire tout ca parce que vous avez des sites et que vous touchez un tas de monde. Si vous pouvez mettre en garde les futurs voyageurs d'une arrivee en container a Buenos Aires, et les avertir des frais de port et d'agence, vous aiderez bien du monde a faire un autre choix d'arrivee. L'agent nous dit qu'en RO RO, c'est nettement moins cher.

Voila. Bonne route a vous tous.

Le prix comprend la traversée du véhicule + 2 passagers sur le cargo. Habituellement cette traversée dure plutôt une trentaine de jours.

Grimaldi a le monopole de ce type de transport sur cette liaison.

Véhicule de 6,90 m de long x 2, 20 m de large et 2, 80 de haut

Prix total de ce shipping : 5200 (mais aurait été de l'ordre de 3000 si véhicule seul sans passager sur le cargo)

 

Lima (Pérou)

Acapulco (Mexique)

NYK Line

RoRo

11 jours

1789 $US

 

Aucun

Tout le dessous arrière du camping-car arraché (y compris roue de secours) ainsi que la porte du garage abîmée. Frais de réparation pris en charge par Wallenius.

Le transitaire au départ, après nous avoir fait une proposition à 295 $US, nous demandait 750 $US. Nous avons refusé de payer. Donc pas recommandable. A l'arrivée, pas nécessaire d'avoir un transitaire. Formalités un peu "parcours du combattant" mais faisables en 1/2 journée.

Prix total de ce shipping : 1370

 

Charleston (USA)

Anvers (Belgique)

Wallenius http://www.2wglobal.com

RoRo

15 jours

2938 $US

ACCESS CUSTOMS BROKERS, INC. , et son Patron David HOLST

Frais de transitaire et port 335 $US avec :

Freight Forwarding : USD 150

Letter of Intent : USD 50

Export Declaration : USD 35

Pre-paid port charges at loading port : USD 120

EURONORDIC

Les frais à l'arrivée :

Handling charges Port of Antwerp : 130

Intervention Euro Nordic :125

Total : 255

Levier de vitesse arraché et réparé par les agents du port de Anvers.

Transitaire au départ incompétent. Donc non recommandable. A l'arrivée, embrouille sur le prix à payer par le transitaire et trop perçu jamais remboursé. Donc pas recommandable.

Ajouter selon le cas quelques dollars (de 200 à 400 $US) pour le "dégazage" du véhicule par une entreprise agrémentée.

Prix total de ce shipping : 2814

 

Le Havre (France)

Perth (Australie)

Wallenius http://www.2wglobal.com

RoRo

30 jours

3790

CMA-CGM France SAS

Activité Transit Le Havre

Centre Havrais de Commerce International

182 Quai George V

BP 245

76054 Le Havre Cedex

Tel. 02.35.19.55.30

Fax. 02.35.19.55.39

210 de frais de transitaire

Fremantle Customs Brokers

1st Floor, 3 Norfolk Street

Fremantle WA 6160

PH: 08 9430 5744

Fax: 08 9335 9910

Email: les.burge@fcbrokers.com.au

600 comprenant transitaire à l'arrivée + quarantaine + lavage + ....

A partir de ce shipping nous avons changé de véhicule et le nouveau fait 5,50 m de long x 2,05 m de large x 2,90 m de haut.

Voir notre page Australie pour tous les détails des conditions particulières à l'arrivée

Prix total de ce shipping : 4600

 

Sydney (Australie)

Singapour (Singapour)

Wallenius http://www.2wglobal.com

RoRo

12 jours

1475

Cargo Online Pty Ltd

3/28 Montauban Ave,

P.O.Box, 365 Seaforth, NSW 2092, Australia

Phone +61 (0)2 9400 2635 or 9907 6811

Mobile +61 (0)416 182399

Fax +61 (0)2 9400 2625

Principal Contact - Steve White (Licenced Customs Broker) Director

email: steve@cargoonline.com.au

Prix du transitaire : 225

Aucun

Une baie forcée et cassée et camping-car "visité" mais rien de volé.

Attention interdiction de conduire dans Singapour. Mais solutions existent (voir récits de voyageurs). Nous on a eu la chance de passer "au travers des mailles du filet" et nous avons conduit dans Singapour jusqu'à la frontière avec la Malaisie

Prix total de ce shipping : 1700

11/2008

Port Klang (Malaisie)

Chennai (Inde)

Shipping Corporation of India 

Flat Rack 20'

5 jours

3200 $US

Jets Express Services Sdn. Bhd./KUL-HQ

No. 10, Jalan PJS 11/16, Sunway Technology Park

Bandar Sunway, 46150 Petaling Jaya,

Selangor Darul Ehsan, Malaysia

Tel : 603-5633 6850 (Hunting Lines) Ext. 830

Fax : 603-5633 5581/5636 6488

E-Mail : sales.seafreight@jets-express.com

Website : http://www.jets.com.my

Mais attention, cette société a refusé de prendre en charge les dégats de Prosper (alors que d'habitude, par le passé, nous avons toujours été remboursés, même sans assurances particulières)

Nous avons dédouané nous mêmes avec l'assistance très amicale de (Nouvelle adresse transmise par Marie Jo et Claude RABILLE le 20/11/2009) :

Seahawk Logistics PVT.LTD.

45/89, Marine Towers 1st Floor

Thambu Chetty Street

Chennai 600 001

Mr GOPI

Email: opsmaa@seahawklogix.com

Tel. +91 44 25250038

H/P +91 9962016406

 

 

Au total, cela nous a couté 418 (à comparer à 600 au moins si on passe par un agent)

Prix de 3200 $US inclut les frais de transitaire au départ.

Prix total de ce shipping : 2551

 

(Des amis qui avaient un camping-car qui pouvait rentrer dans un container ont payé au total, depuis Kota Kinabalu en Malaisie, environ 1200 en Novembre 2009)

03/2009

 Bandar e Abbas (Iran)

 Sharjah (Dubaï)

 Valfajr

 Ferry

 12 heures

 920 $US

 Aucun

 Aucun mais frais à payer aux Customs (200 DH et à la Cie maritime 375 DH soit au total 120

C'est la South Shipping Line qui représente Valfajr pour les tickets (l'immeuble se trouve à 2 km à l'Est du port Bahonar (port d'où on embraque et où on fait toutes les formalités de douanes (durée environ 5 heures))

Le prix de 920 $ (736 ) inclus les frais de tous ordres au départ.

Prix total de ce shipping : 856

05/2009

Sharjah (UAE)

Durban (Afrique du Sud)

EUKOR

RoRo

18 jours

3900 $US + 450 $US de frais de port

BMS Logistics (LLC)

P.O. Box 124692

Dubaï - UAE

Coordonnées GPS de leur bureau :

N 25°09.123'

E 055°13.862'

tel : +971 4 3388207

Mansoor SHAMSI, Marketing Manager

E-mail : mansoor.shamsi@bmslogistics.com

mob : +971 50 6004135

et

Anoop Krishnan, Business Dev. Manager

E-mail : anoop@bmslogistics.com

mob : +971 50 6004136

Website : http://www.bmslogistics.com

WPC Logistics SA CC (Siuth Africa)

15th floor, General Building

47/49 Fields Street

Durban, South Africa 4001

tel : 0031 304 2584/6

Manager : James Kaniah

Import Manager : Farid Kajee

farid@wpclog.co.za

Au total environ 1675 $ à payer à l'arrivée pour transitaire + port + stockage 7 jours à 100 $ la journée -mais oui c'est vrai !-)

Donc attention si vous ne récupérez pas votre véhicule en moins de 3 jours maximum (délais de grâce) à son arrivée, vous devrez payer environ 100 $US par jour supplémentaire pour le stockage ! Le transitaire ne nous avait pas donné ce prix et on lui en veut !

 

 

 

 

 

Transitaire au départ vraiment super et en plus moins cher que d'autres propositions.

Prix total de ce shipping : 4462

10/2009

Mombasa (Kenya)

Gênes (Italie)

Messina Lines

RoRo

25 jours

3093 $US

Yakub Kassim

Managing Director

Desert Commercial Shipping Ltd.

Mombasa, Kenya.

TEL: +254 41 2319767

FAX: +254 41 2319768

WLS: +254 20 2071173

CELL: +254 721 537908

www.descomshipping.com

Skype: ykassim

Prix transitaire : 150 $US

Frais de port : 480  

Remo Musso

Port-Land International S.r.l.

Via Pierino Pesce, 5/51

16149 GENOVA GE (Italy)

tel. +390106454420

fax +390106469548

P.IVA 03346390101

e-mail: portland.venezia@tin.it

Prix transitaire ; 60 et 220 à payer en plus à la compagnie maritime : scandaleux !

Nous avons réservé le passage directement à la compagnie Messina à Nairobi :

Cyprian Khamala

Branch Manager

I.MESSINA (K) LIMITED

4th Floor of Vision Plaza,Mombasa road office Number 3D

NAIROBI - KENYA

+254 722 530 935

cyprian.khamala@messinaline-ke.com

Il y a aussi un bureau à Mombasa.:

george.mwangiri@messinaline-ke.com
-------------------

Pour info :

  • Une liaison Mombasa Alexandria coûtait 4691 $US et durait 1 mois
  • Une liaison Mombasa Djeddah coûtait 3908 $US et durait 8 jours
  • Une liaison Mombasa Aqaba coûtait 6953 $US !

Prix total de ce shipping : 2830

12/2009

Gênes (Italie)

Tunis (Tunisie)

GNV

(Grimaldi)

Ferry

24 heures

466

Billets achetés au port de Gênes

2 passagers + 1 cabine Intérieure + le véhicule

Prix total de ce passage : 466

02/02/10

Nuweiba (Egypte)

Aqaba (Jordanie)

AB

Ferry

3 heures

355 $US

Billets achetés au port de Nuweiba

2 passagers + le véhicule

Prix total de ce passage : 280

02/04/10

Igoumenitsa (Grèce)

Ancon (Italie)

Anek Lines

Ferry (en Open Deck)

15h30

108

Billets achetés en "early booking" sur Internet, site de Anek, avec 50% de discount

2 passagers + le véhicule

Prix total de ce passage : 108

TOTAL : 27 467

25/10/2010

Une info importante à destination de ceux qui voudraient faire Afrique du Sud vers Argentine

Info reçue de nos amis Klaas et Willi qui ont "shippé" en 2010 depuis Cape Town (Afrique du Sud) vers Buenos Aires (Argentine) :

Here the story of shipping our car from Cape Town to Buenos Aires. You can give this mail to others who intend shipping from Africa to South America. Never ship to Brasil, bureaucracy and corruption are there a lot worse. Greetings Klaas and Willi.

et le doc complet en cliquant
ici ==>
Shipping a car from South Africa to Argentina.pdf

 

 

Y a t-il une bonne méthode pour trouver le bon cargo au meilleur prix ? Si elle existe, vite envoyez nous un E-mail !

Pour notre part, nous procédons ainsi :

  • Nous passons pas mal de temps sur Internet pour regarder quelles compagnies assurent la liaison désirée. En général, les compagnies (les majeures) ont des sites bien faits qui donnent leur principales routes
  • Nous passons aussi beaucoup de temps à regarder comment les autres voyageurs ont fait. Ceci en complément des infos recueillies le long de la route lors des rencontres avec d'autres Tourdumondistes
  • Nous privilégions les RoRo (Roll On Roll Off qui permettent de monter le véhicule sur le bateau comme on rentre dans un parking, donc très simplement).
  • Nous envoyons des E-mails aux compagnies qui nous paraissent correspondre à ce que nous cherchons. Si c'est possible, on passe dans leur bureaux ce qui est en général mieux. En principe, elles refusent de traiter en direct avec nous et nous donnent, ou on leur demande, les coordonnées de transitaires. Mais souvent, elles acceptent quand même de donner le prix de la traversée ce qui est bien utile pour, ensuite, voir ce que le transitaire facture.
  • Résignés le plus souvent nous contactons un transitaire désigné ou choisi par nous. Et là, ne pas s'attendre à des merveilles d'aide, de support, .....
  • ... et on passe à la caisse !

PS :

  • nous n'avons pas listé ni parlé ici des nombreux ferries et autres "boutres" qu'inévitablement on doit utiliser sur la route pour faire de petits "sauts d'eau". Dans notre cas, une petite vingtaine au cours du voyage. En général, ces passages ne posent pas de problème sauf si on a un grand porte à faux à l'arrière (les accès sont souvent pentus), si on est un peu bas, ... dans ces cas là ça se complique car les accès ne sont pas toujours super bien arrangés ni organisés.
  • Il convient aussi de rajouter à ces coûts le prix de nos billets d'avion pour nous transporter par les airs pendant que nos véhicules "voguent" !
  • ... et aussi dans la plupart des cas le coût des nuits d'hôtel en attendant le départ ou en attendant l'arrivée de nos chers véhicules ! Parfois loin d'être anodin car les cargos ont des dates assez flexibles selon la météo, les pannes, ..... Dans notre cas on évalue à environ 80 nuitées (majoritairement pour raison d'attente de cargos) nos séjours à l'hôtel depuis le début.
  • Pour ceux qui utilisent des Flat Racks, Il est possible parfois de faire emballer son véhicule dans du plastic (comme les bagages dans les aéroports). Ceci s'appelle le "shrinkwrapping". (merci Bernard et Sylvie pour ce tuyau).
  • ATTENTION : tous ces frais (transitaires et compagnies maritimes) sont, dans le monde entier, à payer en liquide (souvent dollars et/ou Euros acceptés et/ou monnaie locale). Ce qui peut poser des problèmes pour retirer dans les ATM de si gros montants en peu de temps. D'où l'intérêt d'avoir un stock de dollars (ou d'Euros) avec soi.
 
Le "film" des opérations de "lashing" sur un Flat rack en cliquant sur cet appareil =====>

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